Da in den folgenden Berichten über die Feuerwehren viele Abkürzungen gebraucht werden, geben wir hier eine kleine Übersicht der

Typenbezeichnungen im Feuerwehr-Fahrzeugbau, so wie sie damals verwendet wurden.                                   

Die rechtlichen Voraussetzungen für die Vereinheitlichung des Feuerwehrfahrzeugbaus waren bereits in Vorschriften aus dem Dritten Reich festgelegt worden, nämlich im Reichsfeuerlöschgesetz von 23.11.1938 sowie seinen ergänzenden Durchführungsverordnungen. So schrieb z.B. der Erlass des Reichsministers des Innern vom 16.02.1940 über die "Typenbegrenzung im Feuerwehrfahrzeugbau" den Bau von getypten Feuerwehrfahrzeugen auf Fahrgestellen der Nutzlasten 1,5 to, 3 to und 4,5 to vor. In jeder Nutzlastklasse sollten nach diesem Erlass Löschgruppenfahrzeuge, Drehleitern und weitere Sonderfahrzeuge entwickelt werden. Die Bezeichnungen in der folgenden Tabelle wurden nach dem Kriegsende weiter verwendet, auch im Saarland. Heute werden allerdings viele dieser Abkürzungen und Zahlenangaben so nicht mehr gebraucht, weil zum Teil die Normen geändert wurden. 

 *) eine Zahl hinter "DL" gibt die genormte Steighöhe der Leiter an.

Weitere Abkürzungen (die meisten davon wurden ab etwa 1943/44 verwendet):

VP:  Vorbaupumpe, das sind vorne am Fahrzeug angebaute Pumpen. Eine dahinter gestellte Zahl gibt die Wasserfördermenge an, Beispiel:

VP 8: 800 Liter, VP 15: 1500 Liter.

FP: Förderpumpe bzw. Feuerlöschkreiselpumpe; das sind i.d.R. in Löschfahrzeuge eingebaute Pumpen; Angabe d.Fördermenge wie bei VP

TS: Tragkraftspritze; dies sind in Löschfahrzeuge eingeschobene, tragbare FP. Die Zahl gibt die so genannte Nennförderleistung an; TS 16/8 bedeutet z.B. Tragkraftspritze mit 1600 Liter Wasserförderung pro Minute (l/min) bei 8 bar Druck (entspricht 80 Meter Wassersäule).

TSA: Tragkraftspritzenanhänger, in der Regel mit eingeschobener TS 8/8. Die TSA wurden an ein Kraftfahrzeug angehängt (s. Bild weiter unten bei der FF Wiebelskirchen!).

LF: Löschgruppenfahrzeug (eine nachgestellte Zahl gibt die Wasserförderleistung der fest eingebauten FP an. Ein LF 8 ist also ein LF mit einer fest eingebauten FP mit 800 l/min bei 8 bar Förderleistung. Ein LF-TS 8 hätte keine feste Pumpe, aber eine TS 8 an Bord. Ein LF 8 - TS 8 hätte dann sowohl eine feste FP, als auch eine TS an Bord. Die Bezeichnungen LF 8 und LF 15 ersetzten die alten Namen LLG und SLG.

TLF: Tanklöschfahrzeug (über die nachgestellte Zahl siehe weiter oben unter LF!) - UGW: Unfallgerätewagen - RKW: Rüstkranwagen    

(nach Infos von Hans Dieter Berger, Oberbexbach, und Christopher Benkert, Furpach)   

Martin-Horn und Blaulicht - wie sie entstanden  

Anfang der 1930er-Jahre entwickelte die Deutsche Signal- und Instrumentenfabrik Max B. Martin in Markneukirchen/Sachsen ein Folgetonhorn, das von 1932 an für Einsatzfahrzeuge von Polizei und Feuerwehren zugelassen wurde. An Fahrzeugen des Sanitätsdienstes durfte es allerdings nur dann angebracht werden, wenn der Krankentransport von der Feuerwehr durchgeführt wurde. Diese "Martin-Hörner" (umgangssprachlich manchmal auch "Martinshörner" genannt) wurden seither wesentlich verbessert und sind auch heute noch auf modernen Löschfahrzeugen zu finden. Der Firmensitz ihres Herstellers ist heute in Philippsburg.

Ebenfalls in den 30er-Jahren begann man, mit Lichtsignalen zusätzliche Aufmerksamkeit zu erwecken. Dies wurde mittels nach vorn gerichteter Scheinwerfer mit farbigen Scheiben und teilweise auch mit Blinkschaltungen bewerkstelligt. Im Deutschen Reich wurde die Idee des Blaulichts entwickelt, da man hoffte, dass dieses Licht bei Fliegerangriffen nicht so deutlich erkennbar war. Nach dem 2. Weltkrieg nahm die Motorisierung in Deutschland immer stärker zu, und besonders in den Städten stieg die Zahl von Unfällen mit Einsatzfahrzeugen rasch an, weil diese nur mit den nach vorne gerichteten feststehenden kobaltblauen Kennscheinwerfern ausgerüstet und deshalb nicht gut zu erkennen waren.

Auf Anregung der Berliner Feuerwehr entwickelte die Firma Auer etwa Mitte der 1950er Jahre eine neue optische Warneinrichtung, die „Auerleuchte“. Ihre amtliche Bezeichnung war „Einsatz-Blaulicht“ (EBL). Sie bestand aus einem Fuß mit eingebautem Antriebsmotor, auf dem ein Lampengehäuse angebracht war. Darin befanden sich ein- oder zweistöckig angeordnete Gürtellinsen mit Lichtquelle und ein rotierender Zylinder mit blauen Linsen. Dadurch kam ein Blinken zustande, das man eher als Flirren bezeichnen konnte. Die gewölbte Außenlinse war klar.

Diese „Einsatz-Blaulichter“ wurden ab 1956 auch auf saarländischen Polizei-, Sanitäts- und Feuerwehrfahrzeugen montiert; ein Beispiel dafür zeigt dieses Foto der Feuerwehr Dudweiler, das beim Kreisfeuerwehrtag 1959 in Dudweiler aufgenommen wurde.

Welche Farbe trugen die saarländischen Feuerwehrfahrzeuge?

Bis 1938 waren Feuerwehrfahrzeuge in Deutschland, also auch an der Saar, rot lackiert. Mit dem Erlass des "Reichsgesetzes über das Feuer- wehrlöschwesen" am 23. November 1938 wurden die Feuerwehren in "Feuerschutzpolizei" umbenannt. Gleichzeitig wurde festgelegt, dass die Feuerwehrfahrzeuge - genauso wie die Polizeifahrzeuge - grün lackiert werden mussten, und zwar in der Farbe RAL 6009 "Tannengrün". Ab 1941 soll RAL 7021 "Schwarzgrau" und ab 1943 RAL 7028 "Dunkelgelb" (Sandfarben) verwendet worden sein, allerdings nur bei fälliger Anstricherneuerung bzw. bei Neulieferungen. (Info: Jürgen Kaltschmitt.)

Am 19. September 1947 wurde durch Direktor Schulte von der Verwaltungskommission des Saarlandes für Inneres in einem Erlass (Tgb. Nr. 298 /47) bekanntgegeben, dass "alle Fahrzeuge der saarländischen Feuerwehren endgültig die rote Farbe zu tragen haben". Gleichzeitig wurde für alle anderen Wagen diese Farbe verboten. Die vorgesehene Farbe für Aufbau, Führerhaus und Motorhaube trug die Bezeichnung "Feuerrot, Farbton RAL 3000". Für Rahmen, Räder und Kotflügel wurde der Farbton "Schwarz, RAL 9005" bestimmt. Die Umstellung sollte bis zum 1. Juni 1948 abgeschlossen sein.

In der Bundesrepublik wurde bis weit in die 1950er Jahre hinein das relativ dunkle RAL 3003 (Rubinrot) für die Feuerwehrfahrzeuge verwendet, erst Ende der 50er stellte man auch dort "amtlich" auf RAL 3000 um.

Die  einzelnen Feuerwehren des Saarlandes, ab hier in alphabetischer Reihenfolge der Orte aufgeführt:

Freiw. Feuerwehr Bergweiler

Heute gehört Bergweiler als Löschbezirk

zur Freiwilligen Feuerwehr Tholey.

Dieser Mercedes 320 war das erste Einsatzfahrzeug der FF Bergweiler. Es war ursprünglich ein Fahrzeug der Regierung des Saarlandes gewesen und gehörte danach dem Metzgermeister Bender in Thalexweiler. Am 6. August 1956 kaufte es ihm die Feuerwehr Bergweiler zum Preis von 100.000 ffrs. ab. Es wurde umlackiert und zu einem für die damalige Zeit durchaus brauchbaren Feuerwehrfahrzeug umgebaut. Somit war die Freiwillige Feuerwehr Bergweiler die einzige Wehr, die - abgesehen von Tholey - motorisiert war. (Bild rechts). Als der umgebaute Mercedes-Benz vom TÜV nicht mehr zugelassen wurde, kam er 1961 nach St. Wendel.

Dort gehörte er zunächst (s. Bild links) zur Feuerwehr, später zu einem Karnevalsverein, für den er in mehreren Jahren das Karnevalsprinzenpaar durch die Straßen kutschierte. Und sogar heute noch ist er, vollständig restauriert, in der Hamburger Gegend in Betrieb.

Fotos: Freiwillige Feuerwehr Bergweiler    

Bexbach: Freiwillige Feuerwehr Oberbexbach

Die Gemeinden Mittelbexbach, Oberbexbach, Frankenholz und Höchen bildeten vom 1. 4. 1937 bis zum 1. 5. 1947 die Großgemeinde Höcherberg. Der Brandschutz wurde in dieser Zeit von der Amtsfeuerwehr Höcherberg-Saarpfalz gewährleistet. Schon ab Herbst 1938 wurde sie voll motorisiert, als eine Kraftfahrspritze (oder Motorspritze) der Marke Mercedes-Benz angeschafft wurde (siehe Foto unten; später verwendete man dafür die Bezeichnung Löschfahrzeug LF 8). Es war für 11.212 Reichsmark bei der Fa. Ing. Ernst Luy in Saarbrücken gekauft worden und stand im Gerätehaus in der Johannesstraße in Mittelbexbach. Wie damals üblich, war es grün lackiert (siehe Kasten weiter oben!) und trug in der Zeit des Dritten Reichs auf den Türen die Kennzeichnung "Feuerlöschpolizei Höcherberg" sowie den Reichsadler. Sein erstes amtliches Kennzeichen lautete (bis zum Kriegsende) Pol 21-165, danach trug es wahrscheinlich eine SA 01-Nummer und ab 1949 ein OE 1 - Kennzeichen. Im Jahr 1957 war es unter HOM 211 zugelassen.

Die "Kraftfahrspritze" war ein Daimler-Benz L 2000 mit Vergasermotor M 142, 65 PS und einem zulässigen Gesamtgewicht von 4180 kg. Das Foto wurde in den Kriegsjahren aufgenommen und zeigt das LF 8 mit zwangsverpflichteten Feuerwehrmännern. (Foto: Friedrich Schappe)

Nach dem unglückseligen Krieg war der Stand der Mannschaft fast total aufgebraucht. Aus einer vom Landrat des Kreises Homburg geforderten Meldung über das Feuerlöschwesen in der Gemeinde Höcherberg ist ersichtlich, dass die Mannschaftsstärke am 01.Nov.1945 achtzehn Mann betrug und die Feuerwehr einsatzbereit war. Nun musste mit dem Neuaufbau der Wehr begonnen werden. Viel Idealismus, persönlicher Einsatz und große Überzeugungskraft benötigte der Wehrführer Alois Schmid, um diese Aufgabe gemeinsam mit dem damaligen Bürgermeister Hermann Welter zu verwirklichen. Es wurde wieder eine schlagkräftige und allen Anforderungen gewachsene Wehr in Oberbexbach aufgebaut. Unter anderem kam es auch zur Neuuniformierung der Wehr und der Anschaffung einer neuen Pumpe. 

1950 wurde ein neues Feuerwehr-Gerätehaus hinter dem Rathaus in der Ortsmitte bezogen. Zu den Räumlichkeiten gehörten auch ein ca. 15 Meter hoher Schlauchturm, eine Schlauchwaschanlage, ein kleiner Schulungsraum sowie ein großer Geräteraum zur Aufnahme des zweirädrigen Hydrantenwagens mit Schlauchhaspel usw.   Das LF 8 Daimler-Benz L 2000 verblieb nach der Auflösung der Großgemeinde Höcherberg (1947) bei der Gemeinde Mittelbexbach, die den anderen drei Höcherberg-Gemeinden einen finanziellen Anteil dafür auszahlen musste. Hiervon schafften die Gemeinden Höchen (1953), Frankenholz (1952) und Oberbexbach (1953) jeweils ein Löschfahrzeug LF 8 der Marke Citroën an, die alle drei mit einer Löschgruppe 1/8 und einer eingeschobenen Feuerlöschkreiselpumpe mit 800 Liter Leistung/ Minute ausgestattet waren. Der Benz war noch bis Mai 1966 im Einsatz und wurde dann wegen Fahr- und Einsatzuntauglichkeit außer Betrieb gestellt.

Foto oben: Dieser Citroën war in den Jahren 1952 bis 1960 das Löschfahrzeug der Freiwilligen Feuerwehr Oberbexbach. Er steht noch heute fast originalgetreu, fahrbereit, getüvt und zugelassen in Liebstal (Kreis Kusel).  (Foto und Bildbearbeitung: Berger)

Im Jahr 1956 war die Freiwillige Feuerwehr Oberbexbach im Einsatz beim Großbrand des Falzziegelwerkes in Mittelbexbach.

Im August 1957 wurde das 30-jährige Bestehen der Oberbexbacher Feuerwehr mit einem dreitägigen Fest gefeiert, mit einem großen Festumzug, ausgiebigen Feuerwehr-Übungen, einer Schaum-Übung der kanadischen Flugplatzwehr und mit zahlreichen Kinderbelustigungen. An dieses in seiner Durchführung und Darbietung einmalige und bis heute in Oberbexbach nicht mehr dagewesene Feuerwehrfest erinnern sich auch jetzt noch viele Mitbürger.

Zum Zeitpunkt dieses Feuerwehrfestes betrug die Mannschaftsstärke 33 Mann.

Die Wehr 1957 vor dem Citroën (Foto: Groß) >

Die Informationen über die Bexbacher Feuerwehr stammen von Brandmeister Hans Dieter Berger, Oberbexbach. Er hat darüber drei Publikationen herausgegeben: 1) Brandschutz und Feuerwehr in Oberbexbach, 2) Meine 50 Jahre in der Freiwilligen Feuerwehr, und

3) Brandschutz und Feuerwehr in der Stadt Bexbach.

Freiwillige Feuerwehr Bous

Die Freiwillige Feuerwehr Bous wurde 1867 gegründet; sie feiert also 2017 ihr 150-jähriges Bestehen. Damit ist die FF Bous eine der ältesten Feuerwehren in Deutschland. Aus diesem Anlass hat uns Jürgen Schommer (er lebt jetzt in Konz, ist aber gebürtiger Bouser) den folgenden Foto-Bericht übersandt:

	Als Kind habe ich immer unsere Drehleiter bewundert, weil sie so anders aussah als andere Feuerwehrautos. In dem Fahrzeug habe ich bei den jährlichen Feuerwehrfesten viel Zeit verbracht. Es war mein Favorit. Es handelt sich um eine UNIC ZU53-N mit einer Magirus DL25 von 1954.

Freiwillige Feuerwehr Dudweiler

Das Foto zeigt die Löschzüge I und II im Jahre 1949, aufgenommen vor der Turmschule gegenüber dem alten Feuerwehrgerätehaus anlässlich des 80-jährigen Bestehens der Dudweiler Feuerwehr. Zwischen den beiden Löschfahrzeugen hat sich die damalige Mannschaft zum Gruppenfoto aufgestellt. Der Opel Blitz (rechts im Bild) war ein LLG aus dem Dritten Reich, Baujahr 1943 (spätere Bezeichnung: LF 8) und wurde Anfang 1949 von der Feuerwehr Saargemünd übernommen. Der Mercedes-Benz (links) war ein altes SLG, Baujahr 1944, das direkt vom Werk nach Dudweiler ausgeliefert wurde (spätere Bezeichnung: LF 15). 

Links: Bei der Jahreshauptübung der Freiwilligen Feuerwehr Dudweiler im Jahre 1957 wurde die Drehleiter im Innenhof des Rathauses Dudweiler eingesetzt. Zu diesem Zeitpunkt hatte das Fahrzeug noch nicht die blauen Rundum-Leuchten, sondern noch die alten Blinklampen.

Unten: Das Alte Feuerwehrgerätehaus in Dudweiler befand sich gegenüber der Turmschule. Es war 1915 erbaut worden und stand im Breich des heutigen Kraftfahrzeugbetriebes. Erst Anfang der 60er-Jahre wurde es abgerissen.

Zwei weitere Aufnahmen aus dem Jahr 1949 von den Feierlichkeiten zum 80-jährigen Bestehen der Dudweiler Feuerwehr. Das Foto links entstand bei der Jahreshauptübung am 28. August 1949, die in der Hauptsache im Bereich Ecke Bahnhofstraße/Am Neuhauser Weg stattfand und zahlreiche Schaulustige anlockte. Das LF 15 war derselbe Mercedes-Benz, der auf dem Foto darüber auf der linken Seite zu sehen ist. Das kleine Foto rechts zeigt am selben Tag auf dem Alten Markt vor der Marktschule (v.l.n.r.) den Chef der Wehr, Bürgermeister Johann Pitz, den Wehrführer Christian Braun und Polizeirat Ludwig Florsch von der Polizei Dudweiler.

Hier sehen wir noch einmal die Einsatz-fahrzeuge  I und II der Freiwilligen Feuerwehr Dudweiler im Jahr 1952. Die beiden LF 15 stehen in der Fahrzeughalle des alten Feuerwehrgerätehauses. Links der Opel Blitz, rechts der Mercedes-Benz.

Unten: Leiterübung. 1955 fand im Hof des alten Feuerwehrgerätehauses eine Übung mit Hackenleitern statt.

Die Mannschaft der Löschzüge I/II im Jahr 1955. Das Foto wurde im Rahmen der Jahreshauptübung auf dem Schulhof der Turmschule aufgenommen.

Wie heute wurde das Landeswappen auf dem linken Ärmel der Uniformjacke getragen. Dies war damals natürlich das Wappen des autonomen Saarlandes (mehr dazu auf unserer Seite Namen, Flaggen, Wappen, Hymne).

1954: Diese Motordrehleiter DL 25 war das erste Nachkriegsfahrzeug der Feuerwehr Dudweiler. Das Foto links entstand kurz nach ihrer Auslieferung durch die Firma Metz (siehe Text unter dem Foto). Dabei trug sie noch eine VWS-Nummer (Näheres dazu auf unserer Seite über Kfz-Kennzeichen), während sie nach ihrer Übergabe an die Feuerwehr (kleines Foto) bereits eine OE 14- Nummer hatte.

Sie war bis auf die Vorbaupumpe (hier nur eine VP 8 mit 800 l/Minute) baugleich mit dem Fahrzeug der Stadt St. Ingbert (siehe weiter oben). In der Saarstaatzeit war es üblich, bei der Neuanschaffung von Feuerwehrfahrzeugen die Aufbauten von deutschen Firmen auf französische Fahrgestelle montieren zu lassen, weil die damalige Regierung des Saarlandes Zuschüsse zur Anschaffung nur dann gewährte, wenn die Aufbauten auf Fahrgestelle französischer Herkunft erfolgten. So kam es, dass Neufahrzeuge der Feuerwehren zumeist französische Fahrgestelle hatten, ihre Aufbauten aber "aus dem Reich" kamen. (Lesen Sie dazu bitte auch auf unserer Seite Nutzfahrzeuge, im ersten Abschnitt). Diese Drehleiter war (wie ihre "Schwester" in St. Ingbert) von der deutschen Feuerwehrgerätefabrik Carl Metz, Karlsruhe (heute Rosenbauer) auf ein französisches Fahrgestell des Typs Berliet GLC montiert worden.

Vier Original-Schreiben der Saar-Regierung und der Firma Metz wegen der Anschaffung der beiden Drehleitern können Sie hier lesen.

Anmerkung von Christopher Benkert, Furpach zu den Drehleitern aus St. Ingbert und Dudweiler: Man kann sagen, dass nicht nur das Fahrgestell etwas Besonderes war. Auch die Vorbau- Pumpen waren damals bei Drehleitern nicht üblich. Standard war jedoch die Kabine für eine Staffel aus sechs Einsatzkräften und die am Heck aufgeprotzte Schlauchhaspel. Wobei man auch erwähnen muss, dass die Deutschen erst sehr spät die Schlauchhaspel aus Frankreich übernommen hatten."

Großbrand im Sommer 1954

in den "Herrensohrer Wiesen" in der Chemischen Fabrik Dr. Jörns (im Volksmund "Pulverfabrik" genannt). Unter anderem waren größere Mengen von Magnesium in Brand geraten.

Aufgrund der hohen Brandintensität waren auch die Freiwillige Feuerwehr Sulzbach und die Berufsfeuerwehr Saarbrücken herbeigerufen worden.

Die Nachlöscharbeiten dauerten mehrere Tage, und das Feuer konnte am Ende nur durch den Einsatz von trockenem Sand gelöscht werden.

Die Dudweiler Feuerwehr bei einer Großübung, die im Jahr 1959 auf dem Alten Markt vor der Marktschule stattfand.

Die Übung wurde im Rahmen der Feiern zum 90-jährigen Bestehen der Dudweiler Wehr durchgeführt.

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Die Aufnahmen von der Freiwilligen Feuerwehr DUDWEILER aus der Zeit des Saarlandes von 1948 bis 1959 hat uns Reiner Schwarz, Dudweiler, zur Verfügung gestellt.

Von ihm stammen auch die Informationen zu den Bild- Unterschriften des Abschnitts über Dudweiler.
 

Diese Ehrenurkunde des Ministers des Inneren wurde am 20. Juni 1953 dem Ober-Brandmeister Georg Haffner in Anerkennung seiner dreißigjährigen treuen Dienste bei der Freiw. Feuerwehr Dudweiler verliehen. Die Unterschrift ist die von Innenminister Edgar Hector.

Am 31. März 1955 verlieh der Minister des Inneren, Edgar Hector, dem Brandmeister Otto Jungbluth eine etwas anders gestaltete Ehrenurkunde wegen seiner dreißigjährigen treuen Dienste bei der Feuerwehr. (Bild zur Verfügung gestellt von Daniel Goetz)

Freiwillige       

Feuerwehr Einöd        

Ein LF 8 auf Citroën 9 CV*     

Dies ist das restaurierte Modell der Freiwilligen Feuerwehr Einöd, aufgenommen im Sommer 2007 beim Festumzug "50 Jahre Bundesland Saarland" in Saarbrücken.

(Foto R. Freyer)

Solche Citroën-Löschfahrzeuge wurden

bei mehreren saarländischen Feuerwehren verwendet. Die korrekte Benennung des Typs lautet: LF 8 / TS Citroën F, Typ 23 R U; so ist es z.B. auch in den Fahrzeugpapieren des Citroën-Oldtimers von Einöd eingetragen.

(Mitteilung von Dieter Berger, Oberbexbach)

FFW Eppelborn

TLF16 UNIC

Freiwillige

Feuerwehr

Friedrichsthal

Es dürfte ein SLG (Schweres Löschgruppen-Fahrzeug) gewesen sein.

Die Art der "Türdrücker" deutet auf einen Aufbau von MAGIRUS/Ulm hin, eventuell sogar aus Beständen des RLM/Luftschutz. Ein fast baugleiches Fahrzeug nutzte auch die Grubenwehr der Saargruben bei der Rettungsstelle in Friedrichsthal.  Foto: Sammlung Torsten Gatzke

Freiwillige Feuerwehr Homburg 

Weitere Angaben zu den Fahrzeugen:

(übermittelt vom Verein zur Förderung und Erhaltung historischer Fahrzeuge und Geräte der Feuerwehr Homburg e.V.)

Motor: Wassergekühlter Diesel-Direktein- spritzer von Latil, 8.355 ccm, 120 PS,

sechs Zylinder

Pumpe: 1.600 Liter/min. bei 8 bar. Tankinhalt: 2.400 Liter

Bild links:

Mindestens ein weiteres dieser seltenen TLF 16 hat überlebt. Es war ursprünglich in Völklingen beheimatet und wurde später nach Carling verkauft. Aus dieser Zeit trägt es oben noch die in Frankreich damals übliche gelbe Kennleuchte. Heute befindet es sich in Privatbesitz; auf dem Bild hat es ein Homburger Überführungs-Kennzeichen.

Foto: Torsten Gatzke im Mai 2011 in Saarbrücken

Das TLF 16 im Bild rechts war am 13. Oktober 1955 mit dem Kennzeichen 1355 - OE1 und der Beschriftung 'Regierung des Saarlandes' zugelassen worden. Später wurde es auf HOM - 233 umgeschrieben. Seit 14. August 2007 trägt es nach einer Restaurierung durch die Oldtimerfreunde Feuerwehr Homburg-Mitte das Kennzeichen

HOM F0 55H.

Interessant ist die vorne in der Mitte des Fahrzeugdaches verbaute Elektror-Luft- sirene. Sie war ein Lizenzbau einer amerikanischen Sirene. Auch beim TLF der FF Saarlouis ist sie zu sehen (s.o.).

Danke an Karl Presser für verschiedene Infos zu diesen Fahrzeugen.

Foto: Rainer Freyer im Mai 2011 in Saarbrücken

Freiwillige Feuerwehr

Amt Kleinblittersdorf  -

Löschzug Rilchingen-Hanweiler

Citroën Löschfahrzeug

Freiwillige Feuerwehr

Köllerbach  

Feuerwehrfahrzeug, aufgebaut auf einem Renault 2500 kg; inzwischen ausrangiert

Die Drehleiter stammte von der Leiternfabrik

Moll & Weinmann in Walsheim:

Freiwillige Feuerwehr Losheim

Nach dem Krieg brauchten auch Losheim und seine Nachbargemeinden Feuerschutz. Wehrführer Franz Heinz und Amtswehrführer Josef Thielen begannen schon Ende 1945 mit dem Wiederaufbau der Wehr. Aus dem Krieg heimgekehrte frühere Wehrleute stellten sich trotz der Not der damaligen Zeit wieder in den Dienst der Allgemeinheit, und einige "Alte" blieben noch, bis sie durch Jüngere ersetzt waren. Anfang 1946 erhielt die Wehr ein älteres Löschfahrzeug (LLG, spätere Bezeichnung LF 8), das der Amtswehrführer irgendwo im "Reich" organisiert hatte. Es war auf einem Mercedes-Benz L 1500-Fahrgestell aufgebaut und bis 1961 im Einsatz (s. Fotos rechts und unten links). Allmählich wurde auch der Bestand an Schläuchen aufgefüllt, und notdürftig reparierte Standrohre wurden durch neue ersetzt. Diese waren allerdings auf Grund der Materialknappheit in der Nachkriegszeit nicht besonders gut. Das LF8 musste in einem Schuppen untergestellt werden, der auch als Gerätehaus diente, bis im Jahre 1950 das neu erbaute Feuerwehrgerätehaus in der Straße Im Mees seiner Bestimmung übergeben wurde.

Dies ist eines der ganz seltenen Farbfotos eines Feuerwehrautos mit OE-Kennzeichen. Es zeigt einen Unfallgerätewagen

der Marke Citroën, Baujahr 1954, mit sogenanntem Omnibusaufbau; dieser war flacher als die üblichen Aufbauten.

In der Nacht vom 15./16. Juli 1952 musste die Feuerwehr Losheim zu einem Brand des Hauses Strässer-Graus in die Hochwaldstraße ausrücken. Die im Schlaf von den Flammen überraschten Bewohner des Hauses konnten sich rechtzeitig in Sicherheit bringen. Dank des schnellen Einsatzes der Löschkräfte, so der Bericht in der Saarbrücker Zeitung, konnte noch größerer Schaden, besonders auch für die angrenzenden Häuser, verhindert werden.

In der Folgezeit erfuhr die Wehr einen hohen Mitgliederzuwachs. Sie wurde immer mehr zu einer Stützpunktwehr für den Bereich des Amtes Losheim und den gesamten Hochwaldraum. Gemeinde und Amt Losheim stellten enorme Mittel für den Feuerschutz bereit. So wurde die Losheimer Wehr in der Folgezeit auch zu Großeinsätzen in den Raum Merzig und Mettlach gerufen. Auf Grund der geographischen Lage Losheims und der Schlagkraft seiner Feuerwehr stationierte die Regierung des Saarlandes in Losheim zwei Sonderfahrzeuge, ein TLF 15/24 auf einem Omnibusfahrgestell Berliet PCK 8 R, Baujahr 1952 (bis 1966 im Einsatzdienst, Bild rechts) und einen Unfallgerätewagen (UGW, Fahrgestell Citroën 45, Baujahr 1954, bis 1985 im Einsatzdienst, s. Farbfoto oben). Der UGW musste in seiner Dienstzeit zu zahlreichen Unfällen und Technischen Einsätzen im gesamten Kreisgebiet ausrücken, da dieses Fahrzeug zu den wenigen im Kreisgebiet zählte, das mit den für solche Einsätze benötigten Rettungsgeräten ausgestattet war. So wurde die Feuerwehr Losheim z. B. in der Nacht vom 20. auf den 21. März 1954 zu einem Großbrand im Trolitan-Presswerk nach Weiskirchen alarmiert.

Nur mit der Unterstützung weiterer Wehren aus Wadern, Merzig, Dillingen und Fraulautern gelang es, den Brand unter Kontrolle zu bringen. Dennoch konnte ein Übergreifen der Flammen auf das Hauptgebäude mit den Büroräumen nicht verhindert werden, aber die eigentliche Fabrikationshalle mit den lebenswichtigen Maschinen blieb unversehrt, so dass die Werksproduktion nur im geringen Maße beeinträchtigt wurde. Am 18. Mai 1954 unterstützten die Losheimer Feuerwehrleute ihre Kollegen aus Wadern beim Brand des Anwesens Gasthaus Brücker.

Die Gemeinde Losheim beschaffte in der Folgezeit eine 16 Meter hohe Anhängeleiter (Baujahr 1951), die bis 1974 im Einsatz war. Eine Vielzahl von technischem Kleingerät, wie Schaumlöscher verschiedener Fabrikate, Zumischer und Schaumrohr, Trennschneider, Pressluftatmer usw. ergänzten die Ausrüstung der Feuerwehr. Außer Schutzanzügen für Einsatz und Übung erhielt auch die gesamte Wehr neue Uniformen. Schließlich wurde 1954 durch die Regierung des Saarlandes auch noch ein Notstromaggregat mit 12,5 KVA als Anhänger an die Losheimer Wehr ausgeliefert, um die Ausrüstung des UGW zu ergänzen. Es ist heute noch im Einsatz (siehe Bild rechts).

Die Texte dieses Abschnitts stammen teilweise aus der Chronik der Freiwilligen Feuerwehr Löschbezirk Losheim, die Alfons Jakobs, Raimund Jakobs und Andreas Brausch verfasst haben. Die vollständige Chronik umfasst die Zeit von 1882 bis 2007. Die Fotos wurden mit freundlicher Genehmigung der Webseite http://www.ffw-losheim.de/ entnommen.

Freiwillige Feuerwehr Neunkirchen

Dieses Bild zeigt das Daimler Benz LF 25 der FF Neunkirchen in den 50er Jahren, offensichtlich während einer Feuerwehrübung im Prießnitzbad an der Lakaienschäferei (zu dem Schwimmbad siehe auch unsere Seite über die Saarländischen Freibäder). Die Badegäste beobachten aufmerksam, wie die Feuerwehrleute verschiedene Lösch-Schläuche abwickeln und auf der Wiese ausrollen.

(Foto und Dokumente: Familie Hanauer, Niederkirchen)

LF 25 Daimler Benz - Kraftfahrspritze Bj. 1940

Die Neunkircher Feuerwehr kaufte 1940 ein Löschfahrzeug LF 25 von Daimler-Benz. Das Fahrgestell war von Mercedes, der Aufbau von Carl Metz, Karlsruhe. Der Diesel-Motor Type OM 67 leistete 100 PS bei 7,3 ltr. Hubraum (siehe links im Auszug aus dem Kfz-Brief). Der Neupreis ist ebenfalls im Kfz-Brief vermerkt, er betrug damals 25.735 Reichsmark.

Das erste Kennzeichen des LF 25 lautete POL - 28823. Im Krieg wurde das Fahrzeug durch Fliegerbeschuss teilweise zerstört. Kurz nach dem Kriegsende wurde es von der Polizei zum Rücktransport von Polizeibeamten in Anspruch genommen. Später fand man es bei Offenburg wieder auf. Es war vollständig ausgeplündert, wertvolle Teile waren entwendet worden. [1]

Am 22.12.1946 wurde es wieder zugelassen, und zwar unter dem pol. Kennzeichen SA-03-0720. 1948 setzte die Neunkircher Firma Albert Tschan den Motor instand, und die Firma Werner, Saarbrücken, reparierte die Pumpe, so dass das Fahrzeug wieder für den Brandschutz verwendet werden konnte. Mitte 1949 wurde das Kennzeichen in 720 - OE 3 geändert. Am 27.12.1957 teilte man dem LF die Nummer OTW - 226 zu, und am 14.02.1968 erhielt es schließlich NK - 211 (s. oben rechts, im Titelblatt des Kfz-Briefes).

Da bei der Reparatur 1948 hauptsächlich gebrauchte und veraltete Teile verwendet worden waren, wurde schon 1954 eine erneute Reparatur erforderlich. Diese führte wiederum die Fa. Tschan durch; und zwar zum Preis von 200.000 Franken.

1976 stellte man das LF 25 nach ca. 36 Jahren außer Dienst. Familie Hanauer kaufte das Fahrgestell für etwa 500 DM. Es fand in ihrem Garten seine (vorläufig?) letzte Ruhestätte, größtenteils von Pflanzen überwuchert (siehe Foto unten rechts!).

[1] Erläuterungen zu einem Antrag des Bürgermeisters an die Beigeordnetensitzung der Stadt Neunkirchen vom 15.10.1954

Dieses Fahrzeug wurde in der Wellesweilerstaße in Neunkirchen in Richtung Schlachthof kurz vor der Einmündung der Fernstraße aufgenommen. Deutlich zu erkennen ist die Oberleitung der Neunkircher Straßenbahn. Die Aufschrift auf der Beifahrertür ist kaum lesbar, sie hieß wohl Freiwillige Feuerwehr Stadt Neunkirchen. Das LF8 war auf dem Citroën-Fahrgestell 23 RU aufgebaut.

Es war von der Neunkircher Karosseriebaufirma Josef Jakob & Söhne, Wellesweilerstr. 184, gebaut worden und sollte nun an die Feuerwehr ausgeliefert werden. Es war noch nicht für den Einsatz bei der Wehr ausgerüstet. Auf dem Nummernschild stand "ganz zart" mit Kreide geschrieben (das gab es damals häufig) eine VWS-Nummer. Foto: Archiv Reduit

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Derselbe Citroën:

nach 1964

war er im Werk Homburg

stationiert.

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Rechts: Dasselbe Fahrzeug im Jahr 1957, jetzt mit einem

OE 3 - Kennzeichen

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Das kleine Farbfoto zeigt den HRKW (siehe Bild darunter)

in den 60er-Jahren mit OTW- Kennzeichen und Blaulicht-Rundum-Leuchten

1956 wurde dieser HRKW (Hilfsrüstkraftwagen) in Dienst gestellt. Solche Fahrzeuge waren für technische Einsätze vorgesehen. Er hatte am Heck einen klappbaren Kranausleger und hinten an den Seiten Abstützungen und war mit einem Notstromaggregat und einer elektrischen Seilwinde ausgerüstet, mit der man Lasten von bis zu zwei Tonnen heben konnte. Leider war es total untermotorisert (es hatte nur 85 PS).

Es war bei Magirus-Deutz in Ulm gebaut worden. Als es in Ottweiler ankam, hatte es eine Sirene, wie sie damals in der amerikanischen Zone (zu der Ulm gehörte) üblich war (Bild links). - Gekauft hatte es die Landesregierung; es gab mindestens sieben dieser "Rundhauber" im Saarland.

Die Personen im Bild: Karl-Heinz Flick, Walter Ruster, Joh. Rassier, Richard Diesel, Erhard Reinshagen und dessen kleiner Sohn Ulrich, der zwölf Jahre später in diesem HRKW selbst seine ersten Einsätze fuhr und uns 2015 diese Bilder und Infos geschickt hat.

 Freiwillige Feuerwehr Saarbrücken - in den 50ern unter dem Namen Freiwillige Feuerwehr Sankt Johann

  Die Originalschreiben des Landesfeuerwehramts und der Firma Metz zu der Drehleiter finden Sie in unserem >Anhang zur Feuerwehrseite.

Freiwillige Feuerwehr   Löschbezirk   Sankt Wendel   Beide Bilder rechts: Magirus Deutz      Vielen Dank an Ralf Freude für die Übermittlung der Fotos!     es!)

Große Brandschutzübung  

 in St. Wendel in den 50ern:  

Tholey: siehe weiter oben unter Bergweiler

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